راهسازی و عوامل دخیل در آن

راهسازی در تمام جهان امری بسیار مهم است . کیفیت راهسازی به عوامل بسیاری بستگی دارد که برخی از آن را در این مقاله مورد بحث قرار خواهیم داد . راه سازی در ساده ترین شکل خود شامل نصب آسفالت، بتن یا سایر مصالح برای ایجاد سطح صاف برای وسایل نقلیه است. اما همه ما می دانیم که این بسیار پیچیده تر از این است. ساخت و ساز راه شامل فازهای زیادی است که در نوع خود پروژه های پیچیده ای هستند. بیایید به برخی از رایج ترین فرآیندهایی که نیاز به ماشین آلات سنگین دارند نگاهی بیندازیم.

راهسازی و درجه بندی آن

قبل از ریختن یک قطره بتن، باید فونداسیونی بسازید. بدون آن، راهسازی فاقد دوام خواهد بود، به خصوص که مواد سطح شروع به نشان دادن علائم سایش می کند. خاکبرداری و درجه بندی شامل آماده سازی زمین با جابجایی خاک برای صاف کردن، ساختن و شیب دادن محل جاده است.

حفاری برای از بین بردن مواد و موانع بزرگ از سایت مانند تخته سنگ ها، درختان، کنده ها و انواع دیگر زباله ها مهم است. همچنین از بیل مکانیکی برای حفر چاله، انباشتن خاک در اطراف سایت و شیب دادن به زمین برای رفع نیازهای جاده استفاده می شود. آخرین اما نه کم اهمیت، بیل مکانیکی ها برای آبیاری سنگرها حفر می کنند و مسیری برای هدایت آب از سطح جاده ایجاد می کنند.

درجه بندی در راهسازی برخلاف حفاری که شامل جابجایی زمین است، درجه بندی فرآیند شکل دادن یا تسطیح آن است. پیمانکاران و مهندسان عوامل متعددی را قبل از درجه بندی در نظر می گیرند. اینها شامل نوع خاک، کیفیت خاک و فرسایش است. علاوه بر این، هنگام درجه بندی برای جاده های بتنی یا آسفالتی، آنها باید عواملی مانند زاویه، شیب، تاج و زهکشی را در نظر بگیرند. این ملاحظات برای ایجاد شرایط رانندگی ایمن (به عنوان مثال، سطح نمی تواند در وسط زیاد باشد) و همچنین زهکشی مناسب برای به حداقل رساندن ترک ها، چاله ها و تجمع آب مهم هستند.

سنگفرش

این فرآیند معمولاً شامل چندین لایه پایه و همچنین سطح اصلی است. جاده ها می توانند روسازی های صلب یا انعطاف پذیر داشته باشند. روسازی های صلب هزینه های نگهداری کمتر و طول عمر بیشتری دارند. آنها از یک دال بتنی بر روی یک پایه دانه ای نازک، با روکش آسفالت یا مشابه تشکیل شده اند. روسازی های انعطاف پذیر معمولا هزینه های ساخت کمتری دارند و توانایی بیشتری برای انبساط و انقباض با نوسانات دما دارند.

زیرسازی – معمولاً مخلوطی از شن و ماسه یا بتن بدون چربی خشک (DLC). این لایه اغلب به دلیل توانایی آن در به حداقل رساندن اثرات یخ زدگی و ذوب شدن، لایه محافظ در برابر سرما نامیده می شودپایه – لایه میانی، همچنین به عنوان بایندر شناخته می شود. از سنگدانه های بزرگی تشکیل شده است که با روغن مخلوط می شود تا به سطح استحکام دهد . آسفالت سطحی – لایه بالایی از سنگدانه های کوچک، شن و ماسه و قیر روغنی تشکیل شده است که همه چیز را در کنار هم نگه می دارد. این مخلوط همچنین ویژگی هایی را ایجاد می کند که جاده های آسفالت را سیاه تیره، صاف و براق می کند.

غشای ضد اصطکاک – در بالای پایه قرار می گیرد و معمولاً از ورقه پلی اتیلن ساخته شده است . دال بتنی Insitu – این لایه که در محل آماده شده است، روی غشاء می رود تا استحکام بیشتری را اضافه کند. لایه نهایی (معمولا آسفالت) روی دال می رود.

مراحل اصلی راهسازی

خاکبرداری، درجه بندی و سنگفرش تنها مراحل فرآیند راهسازی نیستند. بیایید نگاهی کوتاه به هر 4 مرحله ساخت و ساز جاده بیندازیم، از جمله آنچه قبل از شکسته شدن زمین اتفاق می افتد.

برنامه ریزی

این مرحله راهسازی چند وجهی شامل همه چیز از ارزیابی سایت (از جمله بررسی خاک/مواد فعلی در محل) تا طراحی پروژه است. برنامه ریزی همچنین شامل برنامه ریزی و تدارکات مانند تأمین تجهیزات مناسب، نیروی کار و هر پیمانکار فرعی است.

عملیات خاکی

این مرحله از راهسازی با آماده سازی محل برای پاکسازی خاک، درختان و سایر پوشش های گیاهی آغاز می شود. برخی از آنچه که برداشته می شود ممکن است در محل باقی بماند تا برای کنترل فرسایش یا پس زدن استفاده شود. قبل از شروع دانه بندی، زیرسازی با افزودن یا حذف سنگ و خاک در صورت لزوم آماده می شود. این به عنوان “برش و پر” شناخته می شود. مرحله بعدی درجه بندی زمین و متراکم کردن آن خواهد بود تا مطمئن شوید که جاده دارای پایه ای پایدار است.

نیازهای تجهیزات زمینی ممکن است شامل موارد زیر باشد:

گریدر موتور
کاوشگران
لودرهای خزنده
بولدوزرهای خزنده
خراش دهنده ها
کامیون کمپرسی
بکهوها
فرمان اسکید
جمع آوری
خدمه یک لایه به زیرسازی اضافه می کنند که معمولاً لایه سنگدانه یا سنگ نامیده می شود. موتور گریدر یا خزنده اغلب برای ایجاد یک تاج در سطح راهسازی برای زهکشی مناسب استفاده می شود. پس از اتمام درجه بندی، سنگدانه فشرده می شود تا پایه جامد شود.

نیازهای کل تجهیزات ممکن است شامل موارد زیر باشد:

گریدر موتور
لودرهای خزنده
کامیون کمپرسی
بولدوزر

سنگفرش

برای راهسازی های با آسفالت، کامیون ها مخلوط آسفالت داغ را وارد می کنند. یک سنگفرش کامیون را با سرعت کم هل می دهد تا آسفالت را در عمق مناسب توزیع کند. یک غلتک سنگفرش را دنبال می کند تا تراکم مطلوب ایجاد کند.

برای جاده های بتنی، این فرآیند وقت گیرتر و کار فشرده تر است. دستگاه پلاسر به کامیون بتن یا کامیون کمپرسی اجازه می دهد تا مستقیماً روی تسمه نقاله تخلیه شود. تسمه مواد سنگدانه بتن را قرار می دهد و شروع به پخش آن می کند. سپس یک محرک لغزنده در امتداد حرکت می کند تا بتن را صاف کند. سپس یک دستگاه قلع سازی شیارهایی در بتن ایجاد می کند تا کشش سطح و زهکشی را بهبود بخشد. پس از خشک شدن بتن، برش های اره یا درزهای انبساط ایجاد می شود تا بتن با تغییرات دما منبسط و منقبض شود.

در راهسازی و یا ساخت و ساز و ترمیم تمامی سطوح نیازی به خرید قیر یا محصولات وابسه مثل خرید ایزوگام دارید . ما در فلات قیر قیمت ایزوگام بسیار مناسبی رو به مشتریان خود ارائه میکنیم همچنین برای استعلام قیمت قیر با ما تماس بگیرید .